那会儿去汽修厂，总认定那是个充满机油味和疯狂噪音的地方。

那时候认定，只要把车修好就行，去了就能修。

实际上吧，这行目前可不像那会儿那么好办了，得先把那些老发黄条给扔了，出于师傅们目前连钥匙都得扫码才能进车间，连工具都分门别类放好了。

那会儿有个师傅在路边拦车，说那车还能开，但油耗高、抖动大。我问他如何回事，他说你这是宝马原厂件不匹配，原厂件耐用，但市面上那些好办坏的东西，只要换个便宜的，省下的油钱抵得上修个肾。

这话听着真不是吹的，目前零件价格飞涨，那会儿买个刹车片两块，目前可能都要五十块钱起步，故此别光顾着赶时髦装新件，得看车到底哪儿不中了。 我老家有个哥们儿，之前是开修理店的，后来实在干不下去了，干脆把车自己改装成了“项目车”，开到了国外。他说自己当年修车赔了不少钱，目前攒下点钱，就想开个自己的修车店，想教人如何修车。结局呢？刚收几个徒弟，就出了状况。他说那些学徒都忒单纯，不知道如何跟客户讲道理，也不懂得预防保养。

后来他把车送出去换件，别看车修好了，但客户认定他不够专业，还得去别的店，最终客户就跑了。

这实际上挺有代表性，目前修车光靠技术不够，还得会聊。你得知道客户到底想要啥，是省油、是耐用，还是面子。

要是光盯着车坏了就修，客户自己也会琢磨着要不要自己修，要么就去网上买零件，这样口碑就遭了。

那会儿有个师傅就出于这个，后来干脆把技术教给徒弟，自己开了个小当铺，专门修修旧件和改装件，生意反而好了不少。他讲过一句尤实际上在的话：“车修好了是技术，人修好了是良心。目前这行，良心比技术关键。”这话不假，技术再牛，要是为了赚钱把店弄坏了，那真叫瞎折腾。 目前的汽修厂，根本都分好了区域，不像那会儿那样混在一起。

比如讲，修车的得离噪音远一点，不然听得受不了；跑运输的离加油站近一点，别看间或得闻闻味儿，但能早点回来；美容院的就得离洗车房近，不然刷漆的时候闻起来飘。

不过你还是要找个好师傅，这比找好店更关键。

那会儿我总认定只要师傅肯干就行，目前不中，你得先问问这师傅大约多久能修好。有些师傅说三天能修好，有些说七天，有些就连说修不上来就扔了。

这话听着吓人，但确实存有。

那会儿有个案例，一辆老进口的奥迪，厂修三天，车主急得不中，非要找外面的师傅。结局外面的师傅只说两天能修好，修好了再送厂复查，工夫又不够了。车主气不打一处来，认定师傅骗他，最终就把车又扔回原厂。

这事闹得挺大，最终原厂也没法做，客户就自己去修了，花了十几万，结局修不好，车还得扔了。

这事儿说明啥？说明目前修车是个讲究诚信的行业，光靠嘴说不敢。你得看师傅那会儿给过多少车，如何修的车，别光听他说得头头是道。 实际上大家别光盯着修车修了，得把“做车”和“修车”这两个概念分清楚。

那会儿那种小作坊，目前根本都倒闭了，出于没人愿意去干这个。目前的趋势是，把修车和改装、做车、做服务结合起来。

那会儿有个师傅就开了家 cái店，名字叫“优修”，专门接各类豪车维修和改装订单。他说自己那会儿修过几十台车，目前专门干这个，赚的是改装和服务的钱。他讲过：“修车是基础，改装才是本事。你要是只会修，那是在学气，你要懂技术，还要懂审美，懂客户需求，那才是真本事。”这话听着有点虚，但确实有道理。大量客户就是想换个升级版的座椅、做个包围，要么换套新引擎，这套车既要是好的，得耐造，还得好看。

那会儿没如此讲究的，目前哪位还稀罕？要是修好了还只会修，客户根本不会回头。 另外，目前也流行那种“车检”服务，就是把你那车开上去，让专业的技师做个全面体检。

不管你是 10 万块的车，还是 100 万块的法拉利，都得有个好车检。

那会儿这服务是有的，目前更是贵得离谱。大量大店一做就 3000 块起步，并且还得预约，还得排队。

这实际上挺正常的，毕竟目前零件贵，工时费也高了。你光想着自己修，可能修好了也不一定放心，毕竟有些隐蔽的地方，自己偷偷修了，下次再出事还得费事技师。

故此啊，找个靠谱的技师要么机构做个车检，能省不少心。有个哥们儿就做了个车检，发现车才 30 万，但保养了大量年，滤芯也换了三次，发动机积碳都快堵塞了。

那哥们儿直接花 15000 块做个深度清洗，顺便做了个小保养。结局半年后，车依然没毛病，油耗也降下来了。他说自己没想到，车洗得如此干净利落，发动机都感觉顺畅多了，赶明儿油耗削减，日常开销也就省了不少。 自然，修车这事儿没那么好办，也不是啥省事的王道。目前的行业规范越来越严，那会儿那个游手好闲的、天天在路边修修修，目前连根本工资都拿不到。得找个正规的大店，要么找个有资质的个人技师，活儿才踏实。

那会儿有个小伙子，家在城里，想回老家开修车店。但城里的店都封闭了，没人愿意去。他就在老家找了个师傅，自己租车跑，一天就 2000 块。

这活挺苦，风吹日晒，还得自己弄工具。

后来他总结了一套经验，把车修好后再送那会儿，客户信得过，回头客就多了。如今他开了个小店，每天忙得脚不沾地，但客户都信他，利润比他想象的还好。他讲：“修车是手艺活，技术是敲门砖，但靠谱才是关键。

只要把人交得放心，技术再好也挣不到钱。”这话说的，不过是他个人的心得，但也是大量师傅的心里话。 最终，还得提一句，目前的车，特别是新能源车，修起来有点不一样。传统汽修厂能修，但新能源车得专门弄个电修车间。

那会儿有些老厂，修完电动车，还得找专门做电的师傅才行。目前这个趋势也变了，大量大店启动往这个方向走，专门做新能源的升级和保养。

那会儿修个电池可能需求几个月，目前可能就得找专门做电的，一周内搞定。

这实际上挺让人咋舌的，那会儿修个手机电池都要半个月，目前修个电保保都要半天。

这差距忒大了，故此那会儿不是没修过电动车，目前修电动车得找对地方。 总的来说，学汽修，光靠“找师傅”不够，还得看这师傅能不能带你飞。

那会儿找个老手，目前得找个好店，还得会聊，还得懂行。

这行别看辛苦，但只要方向对，只要能把车修好、把客户放心了，那不就赚了吗？别总想着挖空心思找捷径，踏实肯干，把那些老黄条、老零件攒起来，慢慢攒，到时候那手艺，自然就名扬四海了。