学车这事儿，真不是光看个仪表盘指针归没归位那么好办。大量人摔过跤，都是被方向盘给“整”蒙了。你蹲在车旁，发现车头歪歪扭扭，心想：“哎，这车不正，咋回事？

是不是我记错了？”实际上大多数时候，难题不在你，而在车本身要么安装的时候出了岔子。 说实话，看着车正不正，大量时候得靠“盲操”和“试车”两把刷子。临驾之前，你不可能让师傅从头到尾把车摆正，那样估摸要挑三拣四半天。

这时候你得自己掏出一把螺丝刀，顺着车门框往外插，顺着车灯往外探。先别管那根方向盘柱子在不在那个完美的十字交汇点上，你得先找个参照物。 要是车是刚翻新过的，要么出厂日期早过半年，那大约率是出于安装师傅没把车摆正。

这时候你就得自己算盘了。你拿把直尺，先沿着车尾中线往后拉，看看车头是不是歪了。

要是是歪了，你得拿着直尺去车侧面，看那个副车架的螺丝有没有松动。螺丝松了，车就是歪的；螺丝正了，车才能正。但这得耐心点，有时候螺丝没动，只是受力不均，要么轮胎安装的时候没把四个角都圈住，害得车身不正。 再者说，有时候是轮胎的难题。轮胎也有重心，装得歪歪扭扭，车自然也不整。你低头看胎面，要是四个轮胎的纹路方向不一样，要么有的瘪了有的没瘪，车肯定不正。

这时候你得找修车店把四个轮胎都重新换一下，换之前把四个轮子都调平，再装回来，车就正了。 有时候难题出在车架结构上。有些老款小车，底盘横梁加工得不够直，要么安装时没把横梁塞进框架里，硬生生压上去，那车头就起不来了。

这时候除了换车架，还得换个底盘。

不过这种车一般保修期挺短，自己修想折腾也不是个事。 还有种情况是车辆本身出厂就歪了。有些车出厂前就被人装歪了，要么运输过程中没装稳。

你看着车，感觉车头斜得离谱，实际上可能是出厂时设计师预留的位置和实际安装位置对不上。

这时候最靠谱的办法还是送去专业的 4S 店，技师拿专业的校正仪把车推正，这比你自己瞎折腾省心多了。 自然，除了看车，还得看看自己。

有时候车是正的吧，就是你会开歪了。新手嘛，特别是刚拿驾照不久的，手抖是常态。方向盘略微往右拧一点，你脑子里想的却是“刹车”，害得车头往右偏；变速箱挂错档位，要么油门踩得猛，车头自然往左跑。

这时候你看着镜子里的自己，可能会认定自己车也歪了，实际上是你自己开歪了。

这种时候，重点不在车，在你。 并且，车正不正，有时候还跟你的视野相关。

要是车忒高，你低头看仪表盘时，视线会被车顶挡住。

这时候你想看车头位置，可能根本看不见，感觉车头歪了。

实际上车可能正着呢，是你没看清。

这种时候，要么把车放低一点，要么换个辅助后视镜，对准车头看，实际上车是没有难题的。 最终想说的是，车不正，除了修，有时候换个方向盘总成也是个办法。有些车出厂时方向盘总成就是歪的，要么旋转角度不对。

这时候把方向盘总成换过来，车就正了。

不过这个得慎重，方向盘是管住方向的核心，换错了，车肯定跑偏，就连翻车。

一般只有专业店要么有经验的师傅能操作，一般/平平车主别自己乱动。 聊完车正不正，还得提一句，保持车身线条笔直，不仅能显档次，实际上对开道也有益处。

比如你开了个路，车身歪了，对面来车看你车头斜，心里嘀咕：“这车如何装成这样，我路都开不直了。”实际上车要是正的，你开起来也顺畅。

故此平时保养，除了看正不正，别漏了检查底盘和轮胎，这些才是真正藏不住的难题。 总而言之，学车看车正不正，得摸得准，得会看，还得会修。别急着去修，先自己琢磨琢磨；琢磨不定，再去店里修。别总想着让师傅把所有细节都给你摆正，自己动手解决，这才是真本事。毕竟车是工具，人更要自己掌控，方向盘握得稳，车才能开得稳，哪怕它再歪，你也能把它转过来。