那得先说说，咱这电瓶车不是靠死记硬背就能搞定的，它更像是一场跟风的马拉松。大量人一上手就被吓傻，认定招数那么多，自己就是个那种一推一拉就翻车的菜鸡，实际上没那么可怕，就连你只需求把速度调慢点，你就能跟上大部队。 说起跟车，实际上有个最好办的秘诀，那就是“跟节奏”。别总想着自己点火就跑，那万一前方突然有个急刹要么急转弯，你立马就停不下了，直接就是追尾要么剐蹭。最佳状态就是你跟着前车走，只要前车走稳了，你自然就能稳住。别憋着，车前灯一亮你就往前冲，哪怕前面是堵了一车，你也得跟着车流走，哪怕前面是遮阳伞车，你也得跟着走。别总想着超车，超车最悬的时候，就是超车那几秒，万一前面人没刹住你，要么前面人想让你做“插入式”的鬼动作，你就得赶紧停下，千万别在变道的时候乱踩油门，一脚油门下去，前面的车可能就直接被挤出去了。 还有个细节，大量人会忽略，那就是“观察”。

看车灯、看路面、看前面的人，别只看后视镜。就像你走在斑马线上，光看前面的人不中，你得看看斑马线上能不能打，旁边有没有突然窜出来的人。

要是前面是个人在走，你赶紧跟；要是前面是车流，你就看路，看能不能插，插不了人就往后退。别总想着“插得进就插”，要是前面是杯架，是遮阳伞，你直接往后一退，后面的人看到你退，肯定就跟你说了，“哎哟，前面有人啊”，你俩就都躲开了，这比硬挤进去强多了。 再说说那个最让人头疼的“跟车灯”。有些新手一上车就疯狂按喇叭，结局跟对面的人起了冲突，要么跟自己车反光条撞上了。

实际上跟车灯要讲究个“点头”和“眼神”。跟车灯的时候，前灯亮着，后车灯也亮着，这样两个车就能有个默契，知道彼此在哪。别总想着猛按，按多了后车灯就得闪，闪多了后车灯就得一直亮着，最终就把路当成了马路，自己反而想跑了。跟车灯的时候，幅度要小，频率要快，就像个小跟屁虫一样，前灯和后灯隔着半米、一米，前灯亮着后车灯就得跟着亮，前灯灭了后车灯就得跟着灭。

这样跟车既保险又不会忒晃眼。 说到刹车，那更是新手的大忌。大量人一踩刹车就停，结局后面的人刹不住就撞上了你，要么前面的人刹不住你撞到了护栏上。目前的刹车大多是ABS，就是那种自动锁死的情况，但不管啥情况，脚速要缓。别总想着“一脚踩死”，脚速缓下去，刹车就能起功能，并且还能防止车尾溜。

特别是急刹车的时候，别猛踩，猛踩ABS 不仅刹不住，还可能把对方撞飞。

故此跟车刹，脚速一定要慢，节奏一定要稳。 还有那个“视线切换”的误区。大量人上车第一件事就是看后视镜，结局后视镜里全是自己车的反光条，看得头晕眼花，根本看不清前面。

实际上看后视镜是次要的，主要得看前方。上车第一件事，先别碰油门，先别看后视镜，先看前方有没有障碍物，看看路宽不宽。视线要放得远，别看人站着，车是动的，但要能看到前面三四米远的位置。

要是前方是路中间，你就往路边靠一点，把路让给车，自己再往前晃晃，这样视线就能看到最前面的人群。 再说说那个最实用的“土办法”——利用路口和盲区。大量新手总想着钻进那些无人小路的盲区，认定自己能装进怀里，结局被人挤爆了。

实际上最保险的办法，就是利用路口的条件。

比如遇到红绿灯，要么路口光线变暗的时候，就找个点停下，别急着走。

看看前面有没有人，有没有车。

要是前面有人，你就让开；要是前面没车，你就看路，看能不能插进去。

要是插不进，就退回去。千万别总想着“插得进就插”，插不进就退，退着退着，后面的人看到了，肯定就跟你说了，“哎哟，前面有人啊”，你俩就都躲开了，这比硬挤进去强多了。 还有个细节，那就是“主动避让”。遇到非机动车突然横穿，要么行人突然从侧面窜出来，别总想着硬刚。

只要人还没走远，就赶紧找处保险的点，比如路边的绿化带、阴影处，要么找个断头路，趁机刹住。别总想着“冲那会儿就能赢”，冲那会儿就是死路一条。 最终说说心态难题。学电瓶车不是学技术，是学心理。你得学会“忍”，学会“退”，学会“让”。別人敢冲你，你敢不敢？别人敢插，你敢不敢？别人敢急刹，你敢不敢？大量人怕，是出于自己没车，怕撞了车，怕自己挂了。

故此，心态要稳，别怕，别怂。

只要你心里有底，手就不会抖，脚就不会乱。 实际上学车的过程，就是一个不断试错、不断调整的过程。刚启动可能会撞，肯定会撞，但撞了之后，你越看越顺眼，越看越保险，你就越喜爱。就像学开车一样，刚启动手忙脚乱，后面的人赶不上，心里不舒服，认定“这车真难开”。

可是等你慢慢摸索，发现如何样了，跟车灯亮了，跟车刹稳了，周围的人都跟你打招呼，你就认定，“哇，原来也不难啊”。 故此，别急着学那些高深莫测的招数，先从最好办的“跟节奏、跟车灯、看前方”这三条启动。多试几次，多看看别人是如何做的，多想想“要是别人如何做，我能不能做到”。你会发现，实际上跟车挺好办，就是“慢一点、稳一点、看前面”。

只要你心态好，手不抖，车就能开。